英国媒体:墨西哥汽车工业已经悄然超越中国

中国制造业的桂冠正在滑落。

几年来,鞋类、纺织品和电子产品制造商一直将生产能力转移到越南和孟加拉国等成本较低的中心。

现在有迹象表明,即使在汽车制造业,中国的竞争力也在下降。

随着中国失去优势,汽车制造商越来越觉得墨西哥是一个更有吸引力的扩大生产的地方。

据《金融时报》旗下数据库机构收集的数据显示,拐点出现在2013年英国《金融时报》网站4月22日发表了题为《墨西哥在汽车制造方面抢在中国前面》的报道,编译如下:中国的制造业皇冠正在滑落。根据英国《金融时报》数据库机构收集的数据,转折点发生在2013年4月22日,当时英国《金融时报》网站发布了一份题为“墨西哥在汽车制造业领先中国”的报告。汇编如下:中国制造业的桂冠正在滑落。

几年来,鞋类、纺织品和电子产品制造商一直将生产能力转移到越南和孟加拉国等成本较低的中心。

现在有迹象表明,即使在汽车制造业,中国的竞争力也在下降。

随着中国失去优势,汽车制造商越来越觉得墨西哥是一个更有吸引力的扩大生产的地方。

根据英国《金融时报》数据库机构收集的数据,转折点发生在2013年。

2013年,墨西哥占全球汽车产业吸引的外国直接投资的12.6%,超过中国的12.4%。

2014年的数据尚未公布,但似乎有可能再次确认一个自2011年以来逐渐形成的趋势:汽车行业对墨西哥的投资在那时开始激增。

相关公司公告显示,在过去一年左右的时间里,7家亚洲和欧洲汽车制造商在墨西哥建立了新的装配厂,或宣布计划建立工厂购买彩票,以获得500元的奖金,而其他汽车制造商则提高了在该国的生产能力。

大众汽车今年3月表示,将在墨西哥投资10亿美元,以扩大出口到美国的小型运动型多功能车的生产。

日产、通用、福特和菲亚特克莱斯勒也在扩大在墨西哥的业务。

劳动力成本是墨西哥相对吸引力的重要组成部分。

自2009年以来,中国的工资增幅远远超过墨西哥。

统计数据显示,2014年墨西哥一家汽车厂一名非熟练工人的预期年薪为3645美元,而该职位在中国的平均年薪为5726美元。

除了劳动力成本的优势之外,墨西哥的工会远远优于中国的工会。

墨西哥与45个国家签署了自由贸易协定,包括北美自由贸易协定,该协定为墨西哥向关键的美国市场出口产品创造了无关税条件。

相比之下,中国只签署了12项自由贸易协定(尽管中国计划再签署20项)。中国产品在进入北美和南美市场时会遭遇关税壁垒。

然而,上述情况并不意味着中国正在逐渐进入慢车道。

2010年,中国取代美国成为世界上最大的制造国。

目前,中国正积极投资于自动化,以提高生产效率。

国际机器人联合会估计,到2017年,中国将成为世界上最大的机器人用户。

在汽车制造领域,中国可能会让位于墨西哥,但竞争远未结束。

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